首趟烏魯木齊市—塔什干“點到點”直通貨運物流班列駛離中歐班列烏魯木齊市集結中心（孫密密麻麻攝）

11月14日17時，由42組海運集裝箱構成，配用著服飾 、日用品、汽車零配件的X9091次貨品火車從中歐班列烏魯木齊市集結中心駛離，一路向西，經過新疆霍爾果斯港口出國，方式哈斯阿斯特里坦，歷經5天、行程安排1990千米后，到達塞爾維亞北京首都塔什干。

據統計，X9091次貨品火車是中歐班列烏魯木齊市集結中心開行的首趟烏魯木齊市—塔什干“點到點”直通貨運物流班列。該趟班列的開行是新疆鐵路單位貫徹執行十九大報告中提到的“提升自主創新能力對外開放協作，產生區港內外聯動、物品雙重經濟共享的開行布局”規定，積極主動融合中歐班列運輸資源，發展中歐班列開行新線路，促進中歐班列品質、經濟效益驅動力轉型的又一實際實踐活動。

職工已經指引正面起重機運載海運集裝箱（孫密密麻麻攝）

“這趟班列運輸的主要是服飾 百貨商店、汽車零配件等商品，在其中有大家企業的22組海運集裝箱，其一站直通的特性節約了一半的運輸時間，提高了貨運物流運輸高效率?！毙陆▲櫢＿_國際性貨物運輸代理有限責任公司總經理張謙謹詳細介紹，過去運到塔什干的貨品大多數采用順風拼車的方法，抵達阿拉木圖后再以零散運輸的形式開展延續，運輸方法比較繁雜。

“這也是新疆鐵路堅持不懈走產業化發展趨勢路面所產生的集聚效用?！毙陆妈F國際貨運有限責任公司企業總經理南軍表明。

自往年至今，新疆鐵路單位貫徹執行中鐵總公司明確提出的“強基固本合格，管理提升”工作中主題風格，塑造“安全性是基石，銷售市場是方位，高效率是性命”的發展戰略，服務項目“一帶一路”基本建設，積極剖析銷售市場，融進銷售市場，自主創新班列機構和開行方式，為顧客給予報關代理、整列運輸等“一站式”全過程國際性物流貨運服務項目，新疆省當地進貨的集結占比超出60%，遠遠超過全國各地平均。

一年多來，新疆鐵路單位逐步完善中歐班列路線設計方案，2021年2月15日開行了經過新疆霍爾果斯出國的中歐班列，與經過阿拉山口港口出國的路線，產生了多一點過關的班列雙通道內存運輸方式。從“東聯西出”到“西聯東出”，不斷推動貨運物流安全通道基本建設。新疆鐵路單位與連云港市、青島港等公司提升協作，于2021年5月19日開行了“烏魯木齊市—連云港市—墨西哥城”公鐵海貨運班列，完成了“古絲綢之路城鎮群”和“21新世紀水上古絲綢之路”大全線貫通。

在往東開拓海鐵聯運安全通道的根基上，新疆鐵路單位開拓了由新疆霍爾果斯港口出國，經過白俄羅斯、烏克蘭、愛沙尼亞中放港，根據國際海運抵達荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯西出”鐵海貨運新安全通道，搭建了物品雙重鐵海貨運運輸新機遇，對充分發揮新疆省“古絲綢之路城鎮群中心城市”功效，發展壯大中歐班列知名品牌，推動中國制造業規模性入歐具備積極意義。

從尾端變最前沿，從“袋子底”變中心，做為“古絲綢之路城鎮群中心城市”基本建設的骨干力量，新疆鐵路單位加速從單純性安全通道型運輸向“安全通道+核心區”的變化，根據整理貨品流入，充分發揮一手貨源集結和融合功效，對全國各省市不一樣到站的零散貨品做到烏魯木齊市集結中心后，選用同一方向、同一國別、同一到站的專業化分析法，積極主動機構整列一手貨源，開行一站直通“點到點”火車，降低半途二次集散中心階段，保證運輸高效率高些，覆蓋范圍更廣，為用戶獲得了成本費室內空間，提高了貨品的競爭能力。

據統計，在2021年舉辦的第26次中哈鐵路線會面中，中哈彼此進一步確定了海運集裝箱班列整列改裝6鐘頭之內、鐵路線整車班列改裝30鐘頭之內等具體辦法。與此同時，班列運輸較過去零散出入口運輸，海外段運輸費進一步減少，為將來增加中歐班列烏魯木齊市集結中心的融合工作能力，推動新疆省當地貨品規模性出入口、成構成列運輸造就了便捷。

“中歐班列烏魯木齊市集結中心當月早已開行了中歐班列35列，全月有望突破90列，完成均值每天3列的常態開行。規模效益的突顯，為大家進一步推動班列商品的再拓寬、再升級打造了標準?！蹦宪娫敿毥榻B，中歐班列烏魯木齊市集結中心已經進一步優化客戶滿意度，推動由同一方向班列運輸向同一到站班列運輸的迅速變化，完成中歐班列開行經營規模的持續增長，打造出中歐班列國際貨運知名品牌，能夠更好地助推“一帶一路”基本建設。

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